日本駅巡り紀行
西武多摩川線
[ 多摩川線 たまがわせん ] 西武鉄道
武蔵境〜是政間（8.0km）
多摩川線は西武鉄道の路線で、中央線の武蔵境駅から多摩川河畔の是政駅までを結ぶ。中央線以外の路線とは接続しておらず、西武鉄道の路線の中で孤立路線となっている。
多摩川線を開業させたのは多摩鉄道という会社で、沿線の旅客・貨物輸送のほかに多摩川の砂利を東京に運ぶことも目的としていた。その後、多摩川での砂利の採掘は1964年に禁止され、多摩川線の貨物輸送も1967年に廃止されている。
多摩鉄道は1927年に旧・西武鉄道に合併された。当時から両社の路線は接続しておらず、一貫して西武の孤立路線として、中央線以南の東急→京王の営業エリアに食い込んでいる。多摩ニュータウン計画時には多摩川線の延伸計画などもあったが、都心に乗り入れていないことから中央線の混雑を悪化させるとして中止され、現在に至るまで武蔵境〜是政間のローカル線で有り続けている。
駅紹介
| 武蔵境駅 | SW01｜高架ホーム・高架下駅舎｜中央線乗り換え |
|---|---|
| 新小金井駅 | SW02｜地上ホーム・地上駅舎 |
| 多磨駅 | SW03｜地上ホーム・橋上駅舎 |
| 白糸台駅 | SW04｜地上ホーム・地上駅舎 |
| 競艇場前駅 | SW05｜地上ホーム・橋上駅舎 |
| 是政駅 | SW06｜地上ホーム・地上駅舎 |
車両
2025年現在は新101系のワンマン対応車のみが4編成運用されている。多摩川線の白糸台車両基地では全般検査などを行えないため、概ね四半期に1編成の割合で小手指車両基地の狭山線用車両との入れ替えを実施し、各編成は多摩川線には1年間程度しかとどまらないようになっている。なお、白糸台車両基地常駐の新101系は玉川上水車両基地に所属していることとなっており、編成の交換時には玉川上水と小手指の間での転属扱いとなる。
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| 新101系 | 新101系は池袋線の旧型車両を置き換えるために1979年に登場した形式で、西武有楽町線と山口線を除くすべての路線で運行されたことがある。4扉の2000系と同時期の登場だが、当時の西武鉄道の方針により3扉で登場した。現在では池袋線・新宿線などの本線からは引退しているが、ワンマン化とリニューアルを受けた編成が狭山線と多摩川線で運転されている。 |
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運行（2019/03/16改正）
各駅停車のみの運転で、ワンマン運転が実施されている。早朝の上り2本、下り1本の出庫列車のみが白糸台始発で、残りの列車は全区間通しの運転。夜間・深夜の入庫は白糸台まで回送される。大手私鉄では比較的珍しい平日・土休日共通ダイヤで、5〜6時台と22〜24時台は20分間隔、その間は12分間隔の運転となる。
・路線のデータ
開業日 武蔵境〜白糸台間：1917/10/22｜白糸台〜競艇場前間：1919/06/01｜競艇場前〜是政間：1922/06/20
路線長：8.0km
単線/複線 全線単線
・ページのデータ
公開：2025/09/23
更新：公開後未更新